API 6D pealkirjaga "Spetsifikatsioonid torujuhtmete ja torustiku ventiilidele" on loodud spetsiaalselt keskmise vooluga sektori{1}}torujuhtmetele, mis transpordivad naftat ja gaasi pikki vahemaid. Kuigi paljud inimesed seostavad API 6D-d massiivsete, pöördega{4}}monteeritud kuulventiilidega, mida kasutatakse kompressorijaamades, sisaldab standard ka spetsifikatsiooneujuvad kuulventiilid.
Ekspertlahendused API 6D ujuvate kuulventiilide jaoks –Hankige tehniline pakkumine 24 tunni jooksul.
API 6D ujuv kuulventiilTehnilised andmed
| Disaini standard | API 6D / ISO 14313 |
| Surve reiting | Klass 150, 300, 600 (klass 900+ on saadaval nõudmisel) |
| Suuruste vahemik | NPS 2" ~ NPS 6" (torujuhtmetes ujuva disaini standard) |
| Näost-näkku-näkku (F-F) | ASME B16.10 / API 6D |
| Ääriku ühendus | ASME B16.5 (RF - Raised Face, RTJ - Rõnga tüüpi liigend) |
| Põkk-Keevisühendus | ASME B16.25 (BW) |
| Tuleohutu disain | API 607 / API 6FA sertifitseeritud |
| Ohutusfunktsioonid | Anti-staatiline seade ja väljapuhumiskindel-vars (standardne) |
| Õõnsuse reljeef | Isevabanevad{0}}istmed (automaatne õõnsuse rõhu vähendamine) |
| Materjalid (kere) | Süsinikteras (A105, WCB, LCC), roostevaba teras (F316, CF8M), legeerteras |
API 6D ujuvate kuulventiilide mõõtmete andmed
Klass 150 (PN 20)
| Toru nimisuurus (NPS) | DN (mm) | RF/BW (F-F) | RTJ (F-F) | u. Kaal (kg) |
| 2" | 50 | 178 | 191 | 18 |
| 2-1/2" | 65 | 191 | 203 | 25 |
| 3" | 80 | 203 | 216 | 32 |
| 4" | 100 | 229 | 241 | 55 |
| 6" | 150 | 394 | 406 | 95 |
Klass 300 (PN 50)
| Toru nimisuurus (NPS) | DN (mm) | RF/BW (F-F) | RTJ (F-F) | u. Kaal (kg) |
| 2" | 50 | 216 | 232 | 22 |
| 2-1/2" | 65 | 241 | 257 | 31 |
| 3" | 80 | 283 | 298 | 48 |
| 4" | 100 | 305 | 321 | 78 |
| 6" | 150 | 403 | 419 | 135 |
API 6D ujuvate kuulventiilide pehme istme ja metallist istme võrdlus
| Omadused | Pehme iste | Metallist iste |
| Tihendusmaterjalid | PTFE, RPTFE, Devlon, nailon, PEEK | Stellite kate, volframkarbiidkate (TCC), kroomkarbiidkate (CCC) |
| Lekkeklass | Null leket/ Bubble Tight (ANSI klass VI) | TavaliseltANSI V või VI klass(Sõltub lapimise täpsusest) |
| Temperatuurivahemik | -29 kraadi kuni 200 kraadi (sõltub materjalist; PEEK võib tõusta kõrgemale) | -196 kraadi kuni 500 kraadi +(Eelistatud krüogeensetele või äärmuslikult kõrgetele temperatuuridele) |
| Kohaldatav meedia | Puhas gaas, vesi, naftatooted (-osakeste vaba) | Liivkeskkond, tahked osakesed, lägaja kõrge{0}}viskoossusega vedelikke |
| Töö pöördemoment | Madal; sujuv avamine ja sulgemine | Kõrgem (olulise metalli---hõõrdumise tõttu metallide vahel) |
| Kulumiskindlus | Kehv; mustuse tõttu kergesti kriimustatud, mis põhjustab lekkeid | Suurepärane; väga vastupidav erosioonile ja hõõrdumisele |
| Kasutusiga | Suhteliselt lühike; tihendid vajavad perioodilist väljavahetamist | Äärmiselt pikk; sobib raskeks hoolduseks ja sagedasteks tsükliteks |
| Maksumus | Tasuv-/ökonoomne | Kallis (nõuab täpset lappimist ja täiustatud{0}}kõvakatte protsesse) |
| Ühised rakendused | Maagaasi ülekanne, munitsipaalgaasivõrgud, välistemperatuuril õli | Toornafta (liivane), rafineerimistehaste koksimine, läbipuhumine/kanalisatsioonja kõrgsurveaur- |
GNEE API 6D ujuva kuulventiili töötuba
API 6D ujuvad kuulventiilid valmis-tarnima{1}} – laos on saadaval koheseks ülemaailmseks kohaletoimetamiseks.
KKK
Mis vahe on API 6D 24. väljaandel ja 25. väljaandel?
25. väljaanne nõuab, et täiturmehhanismid vastaksid täielikult API 6DX-le. 24. väljaandes nõuti täiturmehhanismi suuruse määramiseks ainult API 6DX reegleid. See tähendab, et käivitatava ventiili API 6D 25. väljaandele vastamiseks peab täiturmehhanism vastama API 6DX-le.
Mis vahe on API 6D ja B16 34 vahel?
ASME B16. 34: annab üldised kvaliteedi tagamise juhised. API 6D: nõuab rangemaid kvaliteedikontrolli meetmeid, sealhulgas spetsiifilisi kontrolli- ja testimisprotseduure.
Mis vahe on API 6D ja API 594 vahel?
API 594 hõlmab kompaktseid vahvli- ja kaheplaadiga tagasilöögiklappe, samas kui API 6D katab torujuhtmete ventiilid, sealhulgas suured pöörlevad tagasilöögiklapid. Kuna nende lühike käik ja vedruga{1}}sulgumine vähendavad tagasivoolu kiirust. Pragunemisrõhk on üldiselt väga madal, tavaliselt umbes 0,05–0,2 baari.