"Rõhu hoidev ja vabastusklapp" on üsna lihtsa komplekti pikk nimi ja kuna seda terminit tõlgitakse riigiti erinevalt, näete seda ka rõhualandus-/säilitusventiilina, vasturõhu reguleerimisventiilina või mõnikord ka "survehoidiklapina". Need on kõik sama perekond: piloot-juhitavad ventiilid, mis jälgivad rõhku sisselaskepoolel ja hoiavad seda soovitud kohas.
Need ventiilid teevad kahte asja:
Leevendus.Kui torustiku rõhk tõuseb üle seadistuspunkti, avaneb klapp ja väljutab ülejäägi. See on töö kaitsekülg -, see hoiab pumbad, torud ja liitmikud üle-surve eest.
Säilitamine.Kui torustiku rõhk langeb alla seadistuspunkti, sulgub ventiil ja piirab voolu. See on "hoidev" pool -, mis hoiab ära ülesvoolu rõhu langemise.
Üks klapi korpus, üks piloot, kaks käitumist. Millise neist saate, sõltub sellest, kuidas piloot on seadistatud, ja enamik kujundusi võimaldab teil nende vahel vahetada. Siin on, kuidas see kõik töötab, kus need ventiilid reaalsetes süsteemides kuvatakse ja mida ostes jälgida.
Kuidas rõhku hoidev/vabastusklapp töötab
Enamik selle perekonna klappe (klassikaline 500X muster, mida näete enamikul hinnapakkumistel) on täielikult hüdraulilised. Pole solenoidi, mootorit ega toiteallikat. Klapp töötab torus endas oleva vee rõhul.
Kokkupanek koosneb kahest põhiosast:
Peamine ventiil- maakera-stiilis korpus, mille peal on diafragma (või kolb). Rõhk membraanikambris surub peaventiili suletud suunas.
Pilootventiil- väike ventiil, mis on paigaldatud põhiklapile ja ühendatud sellega lühikeste torude abil. See tunnetab sisselaskerõhku ja juhib membraanikambris toimuvat.
Juhttorustikus on nõelventiil ja paar väikest kuulventiili. Need võimaldavad teil häälestada avamise ja sulgemise kiirust.
Reljeefrežiimispiloot on seatud nii, et peaventiil jääb suletuks, kui sisselaskerõhk on alla seadistuspunkti. Kui sisselaskerõhk tõuseb sellest kõrgemale, avaneb piloot ja tühjendab vee membraanikambrist. Selle rõhu vabastamisel surub sisselaskerõhk põhiklapi lahti ja liigne osa voolab välja. Kui rõhk langeb alla seadistuspunkti, sulgub piloot, kamber täitub ja peaventiil sulgub. Kogu tsükkel on automaatne ja pidev.
Säilitusrežiimispõhiventiil hakkab avanema. Kui ülesvoolu rõhk hakkab langema, reageerib piloot, membraanikamber täitub ja peaventiil drosselub suletuse suunas, kuni ülesvoolu rõhk tõuseb tagasi seadistuspunkti. Piirake voolu piisavalt ja rõhk ventiili ees tõuseb uuesti - nii see "hoiab" rõhku.
Seadepunkti reguleeritakse piloodil oleva kruviga. Selle keeramine muudab vedrujõudu, mida piloot peab ületama, nii et saate avamis- (või säilitamis-) rõhu sisse valida. Tavalise 500X klapi puhul on reguleerimisvahemik ligikaudu 0,2–1,7 MPa (2–17 baari).
Surve leevendamine vs rõhu säilitamine
Pange need kõrvuti ja erinevust on lihtne eksida, nii et siin on lühike versioon.
| Võrdluspunkt | Survealandusklapp | Survet hoidev klapp |
|---|---|---|
| Survet tunneb | Ülesvoolu (sisselaskeava) | Ülesvoolu (sisselaskeava) |
| Normaalne olek | Suletud | Avatud, vajadusel gaasi reguleerimine |
| Mida see teeb | Avaneb, kui sisendrõhk ületab seadepunkti | Moduleerib, et hoida sisendrõhku seadepunktis või sellest kõrgemal |
| Töö | Kaitske süsteemi ülerõhu eest | Hoidke ülesvoolu poolel minimaalset survet |
| Tüüpiline koht | Pealiini harul, üleliigne ohutu tühjendamiseni | Kahe rõhutsooni vahelises liinis- või pumba tühjendamisel vasturõhuventiilina |
Vaimne otsetee insenerid kasutavad: kaitseklapp on hädapidur, tugiklapp on püsikiiruse hoidja. Mõlemad näevad sama survet; nad lihtsalt tegutsevad vastupidises suunas.
Rakendused
Tulekaitse.Tõenäoliselt selle tüübi suurim turg. Sprinkleri- või hüdrandisüsteemis hoiab ventiil võrgu surve all ja valmisolekus; kui tuletõrjepump käivitub ja rõhk tõuseb, avaneb see ja väljutab tõusu, selle asemel et lasta sellel torustikku haamriga lüüa.
Munitsipaal- ja{0}}kõrghoonete veevarustus.Sama klapp asub pumba väljalasketorustikul või rõhutsooni sisselaskeava juures, kaitstes pumpasid ülerõhu eest ja säilitades toiterõhku ülalolevatele põrandatele.
Kastmis- ja protsessivesi.Need ventiilid hoiavad pidevat survet tilguti- või sprinkleritorudele ja hoiavad tööstuslike protsesside kontuurid stabiilsena.
Hüdraulilised ja pneumaatilised seadmed.Hüdraulika puhul täidab sama funktsiooni tavaliselt pumba väljalaskeava otse-või juht-juhitav rõhualandusklapp, mis kaitseb silindreid, mootoreid ja voolikuid ülerõhu eest. Põhimõte on identne; konstruktsioon on lihtsalt väiksem ja mõeldud pigem õli kui vee jaoks.
Paigaldamine ja hooldus: mis põhjustab tõrkeid
Enamik nende ventiilidega seotud probleeme taandub käputäiele põhjustele ja neid kõiki on võimalik vältida:
Paigaldage kurn või Y{0}}filter ülesvoolu. Blokeeritud pilootport on number-üks põhjus, miks klapp ei reageeri.
Paigaldage nii, et voolunool osutaks õigele poole ja jätke piisavalt ruumi piloodi ja tühjendusklappideni jõudmiseks.
Loputage toru enne kasutuselevõttu. Praht tapab pilootventiilid ja nõelventiilid.
Katsetage seadepunkti kalibreeritud mõõturiga kriitilistes süsteemides vähemalt kord kvartalis. Määra-punkti triiv on normaalne; tahad sellest aru saada, enne kui see loeb.
Kui klapp ei hoia survet:{0}}kontrollige esmalt uuesti piloodi seadepunkti, seejärel puhastage nõelventiil ja kurn ning seejärel kahtlustage membraani.
Kui see loksub või vesi{0}}vasarab: võib ventiil olla voolu jaoks liiga suur või on sulgumiskiirus seatud liiga suureks. Aeglustage sulgemiskiirust ja vaadake, kas müra kaob.
Ärge käsitlege kaitseklappi sobivana-ja-unustage. Lülitage seda aeg-ajalt käsitsi, et teaksite, et see ikka liigub
Klapi tehas
Kas vajate oma süsteemi jaoks vabastus-, toestus- või vähendamisventiili?
Saatke oma tööandmed(vedelik, rõhuvahemik, voolukiirus, ühenduse suurus) ja meie insenerid kinnitavad õige klapi ja kohaldatava standardi.
KKK
Mis vahe on rõhualandusklapil ja rõhku säilitaval ventiilil?
Kaitseklapp jääb suletuks, kuni ülesvoolu rõhk ületab seadepunkti, seejärel avaneb, et välja lasta üleliigne -, mida see kaitseb ülerõhu eest. Säilitusventiil moduleerub, et hoida ülesvoolu survet allapoole seadistuspunkti -, see kaitseb alarõhu eest-. Mõlemad tajuvad ülesvoolu survet; nad toimivad vastupidises suunas.
Mida tähendab "500X" rõhku hoidval/vabastusventiilil?
500X on tööstusharu kood pilootjuhitavale-hüdraulilisele juhtventiilile, mis on mõeldud veevarustuseks, tavaliselt äärikuga, DN50–DN600, reguleeritava rõhuvahemikuga ligikaudu 0,2–1,7 MPa. Seda tüüpi kasutatakse kõige sagedamini tulekaitse ja veevarustuse leevendamise/säästva töö jaoks.
Kas üks klapp võib töötada nii vabastus- kui ka tugiventiilina?
Jah. Mõlema funktsiooni jaoks saab konfigureerida sama peaventiili ja piloodi. Paljud paigaldajad ostavad klapi koos pilootkomplektiga hargnemisliini leevenduseks; sama seadet saab seadistada tugiventiiliks liinisiseste tsoonide-rakenduse jaoks.
Mis vahe on kaitseklapil ja kaitseklapil?
Rangelt võttes on kaitseklapp mõeldud kokkusurutavate vedelike (aur, gaas, õhk) jaoks ning avaneb täielikult ja kiiresti. Kaitseklapp on vedelike jaoks ja avaneb järk-järgult, proportsionaalselt ülerõhuga. Veesüsteemide puhul on õige termin "reljeefventiil".
Kuidas seada rõhku rõhku säilitavale ventiilile?
Piloodil on reguleerimiskruvi. Lõdvendage lukustusmutter, keerake kruvi vedrujõu muutmiseks (päripäeva tõstab tavaliselt seadepunkti), seejärel lukustage. Kontrollige alati manomeetriga, kui süsteem töötab, ja reguleerige seda väikeste sammudega.
Kuhu tuleks paigaldada rõhku hoidev ventiil?
Toru joones-, tavaliselt pumba väljalaske korral, kahe rõhutsooni piiril või jaotustsooni - sisselaskeava juures kõikjal, kus peate hoidma minimaalset rõhku klapist ülesvoolu. Abiteenuste osutamiseks läheb see haruliinile, kusjuures tühjendus juhitakse ohutusse äravoolu.
Kuidas aru saada, kas kaitseklapp on alamõõduline?
Kui rõhk tõuseb seadistuspunktist kõrgemale, kui klapp on täielikult avatud, on klapp alamõõduline või sisse- ja väljalasketorustik on liiga väike. Kontrollige ventiili vooluvõimsust süsteemi tegeliku voolu ja vastuvõetava rõhutõusu suhtes.
Miks mu rõhku hoidev klapp ei hoia rõhku?
Tõenäosuse järjekorras: seadepunkt on triivinud, juhtnõelventiil või kurn on blokeeritud, pilootide iste on kulunud või peaklapi membraan on kahjustatud. Kontrollige neid selles järjekorras.