Pikamaa torujuhet nimetatakse pikamaa torujuhtmeks, torujuhtmel kasutatavaid pikamaa torujuhtme ventiile nimetatakse torujuhtme ventiilideks, kuulventiilideks, väravaventiilideks, tagasilöögiklappideks, korkventiilideks, see on torujuhtme transport, mis vastab gaasijuhtme erinõuetele. spetsiaalsete ventiilide eripärad.
-
siselekke probleem ja selle põhjuste analüüs
1 ebaõige ladustamine, mis on põhjustatud kuuli ja istme kahjustusest Tellitud kuulventiilid ei ole üldjuhul kohe pärast paigalduse saabumist, kui lahtipakkimise ülevaatusel ei rakendata asjakohaseid kaitsemeetmeid või taastada tootja tehasepakendi staatus, võib klapi kuuli korrosioon põhjustada. ja isegi tõsine kuuli pinna katmine, mis mõjutab otseselt kuuli kulumiskindlust ja korrosioonikindlust, lühendades klapi kasutusiga.
2 jääkõvad lisandid, mis on põhjustatud klapi kuuli ja klapipesa kahjustustest Pikamaa torujuhe on vaatamata segmenteeritud kuuli survekatsetoru kasutuselevõtule väga pikk, kuid vees koos esialgse õliperioodiga, kuid siiski ei saa garanteerida. et torujuhtme saasteained on kõik puhastatud, järgivad need kõvad lisandid (nagu elektroodipea, keevitusräbu, keevituspritsmed jne) kuulventiili töös vett või õli, kui lülitusprotsess on segunenud kera ja klapipesa tihenduspind Kui kuuli tihenduspind ja klapipesa on ümberlülitusprotsessis, kahjustab see metallist klapipesa ja pehmet istet ning põhjustab isegi kuuli pinnale kriimustusi. Näiteks edela torujuhtme Anshuni alamülekande pumbajaam kuulsilindri kogumiseks enne kuulkraani töötamist kõva inkrusteeritud klapipesa tihenduspinna tõttu, mille tulemuseks on peatihendi (pehme tihendi) klapipesa kaks tõsist kulumist. .
3 klapipesast ja kuulkahjustusest põhjustatud vale töötamine lülituskuulkraan ei ole reguleerimiskuulkraanina lubatud, kui reguleerimisventiilina kasutatava lülituskuulkraan töötab, asetatakse klapp poolavatud ja poolsuletud olekus, siis puutuvad klapipesa vedeliku hõõrdumisega kaasa otsesed lisandid, mis suurendab kiiresti klapipesa kulumist, kõvade lisanditega kaasa haaratud vedelik kahjustab otseselt klapi tihenduspinda, mille tulemusel klapp ilmnevad lekkeprobleemid.
-
ülepöördemomendi probleem ja selle põhjuste analüüs
1. Klapi pöördemomendi teoreetiline arvutus; teisest küljest on ohutusteguri valiku täiturmehhanismi väljundmoment väike, mille tulemuseks on kuulventiili nõutav avamis- ja sulgemismoment ning täiturmehhanismi väljundmoment on kaugel täiturmehhanismi maksimaalsest väljundmomendist, mis ei ole avamiseks piisav kuulkraan töötas täieliku diferentsiaalrõhu all, põhjustades seega klapis ülepöördemomendi rikkeid.
2. Lisandid suurendavad klapi lülitusmomenti Torustikus olevad kõvade lisandite suured osakesed ei saa mitte ainult kahjustada klapipesa ja klapi kuuli, vaid takistavad ka kuuli pöörlemist, suurendades hõõrdumist, suurendades järsult klapi avamis- ja sulgemismomenti. ventiil. Lisaks, kui klapi korpuses on suur hulk väikese läbimõõduga lisandeid, suurendab ka kuulventiili töömomenti. Edela torujuhet Lini jaama üle jaama kuulventiili (biti number 02MOV013) ei saa ülepöördemomendi probleemi all oleva täisrõhu erinevuse korral avada, vastavalt kuulkraani korpuse jaoks vajalik pöördemoment ja täiturmehhanismi väljundmoment oli katsetulemustega tuvastati, et kuulventiili ülepöördemoment tuleneb peamiselt sellest, et kuulventiili korpuse tegelik töömoment on suurem kui töömoment, ja samal ajal on elektrilise ajamiga väljundmoment palju väiksem. kui tehniliste nõuete väljundmoment. Samal ajal on elektriajami väljundmoment palju väiksem kui tehniliste nõuete väljundmoment, nii et elektriline täiturmehhanism ei suuda suure diferentsiaalrõhu all kuulventiili juhtida ja tekib ülepöördemomendi probleem. Lisaks, kui kuulventiili ei kasutata pikka aega, on kuulventiili töömoment suurem kui pöördemoment, mis on vajalik kuulkraani regulaarseks tööks (pärast kuulkraani mitmekordset avamist ja sulgemist töömoment kuulventiili tase väheneb järk-järgult ja kipub põhimõtteliselt stabiliseeruma).
