Automatiseeritud kolmekordse nihkega liblikklapp on metallist istmega veerandpöördeklapp, mis on varustatud pneumaatilise, elektrilise või hüdraulilise ajamiga ISO 5211 kinnitusalusel. Kere katab DN50–DN1200 (NPS 2–48) klassis 150–900, metallist või lamineeritud istmega –29 kraadist kuni +425 kraadini ja istme lekkekindlust on testitud ISO 5208 astme D järgi. Pakendi mahutamise otsustab arv, mida enamik katalooge ei avalda: suurem murdumismoment ja eraldusmoment on erinevad. kontrollis uuesti rikkesuuna vedrukäiku.
Toote ulatus
| Üksus | Kirjeldus |
|---|---|
| Suurus | 3"~80" |
| Hinnang | 150#~2500# |
| Temp | -196-650 kraadi |
| Keha | CS, SS, sulam, dupleks SS |
| Tihendimatt | METALL, LAMINEERITUD |
| Ühendus | Vahvel, lug, BW, topeltäärik |
| Kohaletoimetamine | 2-4 nädalat; 6–8 nädalat spetsiaalse trimmi või ajamiga |
Operatsioon
| Ei. | Kirjeldus |
|---|---|
| 1 | Hoob / Käigukast |
| 2 | Pneumaatiline ajam |
| 3 | Elektriline ajam |
| 4 | Hüdrauliline ajam |
| 5 | Gaas-hüdrauliline ajam |
| 6 | Elektriline – hüdrauliline ajam |
Kohaldatav tööstus
| Ei. | Kirjeldus |
|---|---|
| 1 | Naftakeemia- ja rafineerimistehased |
| 2 | Mere-, paberivabrikud ja mineraalide töötlemine |
| 3 | LNG |
| 4 | Drosselvool |
| 5 | Vesi, nafta ja gaas |
| 6 | Ei sobi kuivpulberkandjale |
| 7 | Krüogeenne või kõrgel temperatuuril muudetud disain |
Saadaval automaatikalahendus
| Ei. | Kirjeldus |
|---|---|
| 1 | Kaugjuhitavad ventiilid (ROV) |
| 2 | Hädaseiskamisventiilid (ESDV) |
| 3 | Mootoriga juhitavad ventiilid (MOV) |
| 4 | Hüdrauliliselt juhitavad ventiilid |
| 5 | Gaasiga töötavad ventiilid |
Täiturmehhanismi suuruse määramine ühel lehel
Plaat puudutab oma istekohta ainult esimesel ja viimasel kahel-kolmel kraadil. Thekolmekordse nihkega liblikklapi pöördemomentseetõttu on sellel kaks tippu ja madal keskmine: töömoment on laager, tihendus ja vedeliku takistus, sageli 20–30 protsenti lõppväärtustest. Katkestusmoment ja istme pöördemoment on ainsad kaks, mis juhivad. Tsitaat, mis annab ühe "töömomendi", alahinnab täiturmehhanismi kolm kuni viis korda.
| Punkt | Kus see esineb | Mis tõstab |
|---|---|---|
| T1 lahkuminek | Esimesed 2–3 avanemisastet | Diferentsiaalrõhk, istme kontaktlint, ladestused, pikk puhkeaeg |
| T2 jookseb | Keskmine löök | Laagrid, tihendus, vedelikutakistus |
| T3 iste | Viimased 2-3 kraadi sulgemist | Rõhudiferentsiaal (isepingeline tihend), pöördemomendi seadistus, seiskamisasend |
Täiturmehhanismi suurusvõtab viis sammu selles järjekorras:
Lugege tootja pöördemomendi tabelit maksimaalse väljalülitusdiferentsiaali juures, mitte torustiku rõhul.
Võtke T1 ja T3 kõrgem. Küsige, kas tabel sisaldab juba teenindustegurit.
Kandke 1,25 puhtale sisse-välja lülitamisele, 1,5 ESD-le, 1,5–2,0 määrdunud kandjale või üle 200 kraadi.
Kinnitage väljund minimaalsel töökoha õhurõhul – sageli 4,5 baari, mitte 5,5 baari andmesildil.
Korrake vedrulööki ja hoidke tulemust allpoolmaksimaalne lubatud varre pöördemoment.
| Samm | Väärtus | Alus |
|---|---|---|
| Klapi pöördemomenti reguleerimine | 250 N·m | T1 210, T2 60, T3 250 25 baari juures |
| Teenindustegur | × 1.5 | ESD kohustus |
| Nõutav väljund | 375 N·m | Suletud asendis mõlemas suunas |
| Õhuots 5,5 baari juures | 500 N·m | Avaldatud täiturmehhanismi kõver |
| Õhuots 4,5 baari juures | 410 N·m | Vähendatud saidi miinimumini; möödub |
| Kevadlõpp 0 kraadi juures | 300 N·m | alla 375 N·m; see kaader ebaõnnestub |
| Järgmine kaader, vedru ots | 420 N·m | Läbib ja jääb tüvepiirangu alla |
See järjestus – läheb õhku edasi, ebaõnnestub vedrul – on selle klapi kõige levinum mõõtmisviga, sest töökoja testimisel on alati õhku. Viga on ka liigne suurus: üle varre piiri deformeerub istme kontaktlint, järgmisel käigul puruneb ja klapp hakkab "jäigama".
Miks allikas GNEE
GNEE tarnib automatiseeritud kolmekordse nihkega liblikklappide pakette nafta- ja gaasi-, elektri-, keemia- ja kaugkütteprojektidele ning on teenindanud enam kui 160 klienti nendel turgudel. Ventiil, täiturmehhanism ja tarvikud on esitatud kui üks koost ühe pöördemomendi rekordiga, sest nii testitakse neid enne tarnimist.
Klapp ja täiturmehhanism sobitati pakkumise etapis, mitte pärast tellimust, vedrukontrolliga, mis tehti märgitud tõrkesuuna jaoks.
ISO 9001 kvaliteedisüsteem; ET 10204 3.1 veski sertifikaadid, mis on jälgitavad soojuse numbrile.
Tootmisetapis toetatakse kolmanda osapoole kontrollimist, kusjuures testi tehakse enne pakkimist.
OEM ja ODM: projekti nimesilt, määratud täiturmehhanismi kaubamärk ja joonisel põhinevad muudatused.
Kontakt: GNEE, No.4-1114, Beichen, Tianjin, Hiina · +86 15824687445 · sale@gneetube.com
KKK
Kas me saame paigaldada oma täiturmehhanismi teie klapi korpusele?
Jah, kui kinnituspadi, ajam ja pöördemoment sobivad. Ainult kerega üksus on varustatud ISO 5211 padja, tihvti ja määratud suurusega kandilise ajamiga koos klapi pöördemomendi tabeliga maksimaalse sulgemisdiferentsiaali juures. Enne tellimist kontrollige kolme asja: ääriku tähistust ja poldi ringi, ruudukujulist ajamit ja varre kõrgust ning seda, kas teie täiturmehhanismi väljund minimaalse rõhu juures ja vedru otsas ületab reguleeriva klapi pöördemomendi.
Kas solenoid, piirlüliti ja õhukomplekt on hinna sees?
Märkige need pakkumises, sest klapp ja täiturmehhanism on tavaline põhipakkumine ja tarvikud on eraldi real. Töötav sisse-välja pakett vajab vedrutagastuse 3/2 solenoidi või kahepoolse toimega 5/2 solenoidi, piirlüliti kasti ja filtri regulaatorit. Positsioneerija, kiirväljalaskeseade, kiiruseregulaator, aku või lahtiühendatav ülereguleerimine lisatakse ainult siis, kui töö seda nõuab.
Klapp on suletud, kuid pesa läheb ikka läbi. Mida me kõigepealt kontrollime?
Kontrollige suletud piirikut enne istet. Kolmekordse nihkega ventiili tihend on tehtud viimase kahe või kolme kraadi ulatuses, nii et täiturmehhanismile, mitte klapile seatud stopp või piirang jätab ketta koonusest lühikeseks. Seejärel kontrollige pöördemomendi lüliti seadistust, kas diferentsiaal ületab märgitud väljalülitusväärtust ja kas istme koonusesse on pakitud tahkeid aineid. Istme kahjustused liigse pöördemomendi tõttu on viimane asi, mida kahtlustatakse, mitte esimene.
Miks täiturmehhanism töötab meie töökojas, kuid seisab kohapeal?
Kuna töökoja näidik näitab 6 või 7 baari ja töökoht hoiab tippnõudluse korral 4,5 baari ning väljundmoment langeb koos toiterõhuga. Pakend, mille suurus on tüübisildil 5,5 baari, võib läbida kõik katsestendil olevad testid ja siiski ei mahu kohapeale. Küsige täiturmehhanismi pöördemomendi kõverat töökoha minimaalselt ja vedrutagastusseadme puhul rikketakti vedru lõpus.
Kas õhuvarustuse rikke korral saab ventiili käsitsi juhtida?
Jah, kui tellitakse käsitsi ületamine. Lahtivõetav käigukast võimaldab käsirattal varrast juhtida, kui täiturmehhanism on välja lülitatud; ilma selleta ei saa kahepoolse toimega täiturmehhanismi käsitsi liigutada ja vedrutagastusseade saab liikuda ainult oma rikkeasendisse. Kontrollige suurte suuruste puhul käsiratta jõudu ja vabastage sidur enne õhu taastamist.
Kas täiturmehhanismi saab paigaldada horisontaalselt või klapi alla?
Mehaaniliselt töötab veerandpöördega täiturmehhanism igas suunas, kuid selle määravad kolm piirangut. Hoidke solenoidi väljalasketoru ja õhutusava kohta, kus vesi ei saa koguneda, hoidke käsiratast ja asendiregulaatorit nähtaval ja ligipääsetaval ning toetage täiturmehhanismi kaalu üle DN400, selle asemel, et seda padja külge riputada. Paigaldamine klapi alla on vastuvõetav kuivas siseruumides, mitte pesemis- või välistingimustes.
Mida tuleks tehases enne pakendi pakkimist näha?
Korpuse test 1,5-kordse väärtusega, istme test 1,1-kordselt mõlemas suunas, pöördemomendi rekord paigaldatud täiturmehhanismi ja seatud piirikuga, vedru täiskäik eemaldatud õhuga ja lõpplüliti asendid klapil. Kui tellitakse, järgneb positsioneerija kalibreerimine ja API 607 või API 641 test. Tunnistaja tootmisel, sest pakitud klappi ei saa silitada.
Milliseid varuosi tuleks automaatse kolmekordse nihkeklapi jaoks alles hoida?
Kaheaastase hoidmise jaoks: üks istmerõngas ja üks varre tihendikomplekt suuruse kohta, täiturmehhanismi tihendikomplekt, üks solenoidmähis, üks piirlüliti ja filtrielementide komplekt. Iste ja pakend on kulumisesemed; keha ja ketas kestavad neid tavaliselt kauem. Täiturmehhanismi varuosad peaksid vastama raami suurusele, mitte ainult kaubamärgile.
Kuum tags: automatiseeritud kolmekordse nihkega liblikventiil, Hiina automatiseeritud kolmekordse nihkega liblikventiili tootjad, tarnijad, tehas