Automatiseeritud topeltnihkega liblikklapp

Anautomatiseeritud topeltnihkega liblikklappon suure jõudlusega liblikventiil, mida tarnitakse komplektina: topeltnihke korpus, veerandpöördega täiturmehhanism, mis on paigaldatud ISO 5211 alusele, ja solenoid, piirlüliti või asendiregulaator, mis võimaldab juhtimissüsteemil seda juhtida. Kere katab DN50–DN1200 (NPS 2–48) klassis 150–300 koos PN10–PN40 ekvivalentidega ja iste seab temperatuuri lae: umbes –29 kraadi kuni +200 kraadi PTFE/RPTFE-ga, kuni +425 kraadi lamineeritud või metallist istmega. Kas pakett töötab, ei otsusta mitte ainult klapp või täiturmehhanism, vaid kolm numbrit, mis peavad kokku leppima – pöördemoment, mida klapp vajab maksimaalse sulgemisdiferentsiaali juures, pöördemoment, mille täiturmehhanism annab kohapeal minimaalse õhurõhu juures, ja pöördemoment, mida vedru suudab veel rikkeasendis tekitada.

Toote ulatus

Operatsioon

Pneumaatiline või elektriline käivitamine

Valik apneumaatiline topeltnihkega liblikklappja anelektriline topeltnihkega liblikklappSelle otsustavad tavaliselt kolm kohapealset fakti: kas instrumendi õhk on olemas, kas on vaja vedrutagastuse rikke toimimist ja kui sageli klapp liigub. Kõik muu – kulu, kiirus, täpsus – tuleneb neist.

Pneumaatiline topeltnihkega liblikklapp

Õhk ajab kolvi läbi hammaslati ja hammasratta väikeste ja keskmiste suuruste puhul või võlli suurte mõõtmete puhul, kus pöördemomendi kõver tuleb sobitada käiguga.Hammaslattajamid on kompaktsed ja sümmeetrilised;šoti iketäiturmehhanismid annavad suurema pöördemomendi käigu otstes, kus liblikklapp seda vajab, ja on tavaline valik DN350-st kõrgemal. Õhu juurdevool on 4 kuni 8 baari, kusjuures EN 15714-3:2022 nimiväärtus on 5,5 baari ja maksimaalne lubatud 8 baari. Õhukvaliteet on olulisem, kui enamik spetsifikatsioone tunnistab: EN 15714-3 nõuab niiskuseklassi 2 ja soovitab osakesi, mis ei ole suuremad kui klass 5 ISO 8573-1 järgi, mille kastepunkt on vähemalt 10 kraadi madalam ümbritseva õhu madalaimast temperatuurist, et pilootpordid talvel ei jääks.

Pneumaatiline pakett on kiire – tavaliselt kulub väikese klapi veerandpöörde kohta 1–3 sekundit – ja see on oma olemuselt sobiv ohtlikesse piirkondadesse, kuna täiturmehhanismil endal pole elektrilisi komponente. Selle nõrkus seisneb selles, et õhuvarustus on kasulik, mida tehas võib kaotada, ja tõrge sõltub täielikult sellest, kas vedru on paigaldatud ja kas see vedru oli kohandatud istme pöördemomendi jaoks.

Elektriline ja mootoriga kahekordse nihkega liblikklapp

A mootoriga kahekordse nihkega liblikklappkasutab veerandpöördega elektrilist ajamit koos mootori, käigukasti, piirlülitite ja juhtmooduliga. See ei vaja õhku, positsioneerib täpselt ja hoiab loomulikult oma viimast positsiooni võimsuse kadumise osas – see on eeliseks moduleeriva töö ja ESD kohustuse eest, kui "jääb sinna, kus see oli" võib olla vale vastus. Elektrilise käigu ajad ulatuvad väikesel kiirel seadmel umbes 5 sekundist kuni 60 sekundini või rohkem suure käigukastiga seadme puhul ning aeglasem käiku on sageli soovitav: see eemaldab tõusu, mida 2-sekundiline pneumaatiline sulgemine võib tekitada pikas veeliinis.

Keskkond ja piirkonna klassifikatsioon mõjutavad täiturmehhanismi spetsifikatsiooni rohkem kui klapp.IP66 või IP67on välistingimustes paigaldamisel tavaline baasjoon kondensatsioonivastaste kütteseadmetega, kus niiskus liigub läbi kastepunkti. Ohtlikus piirkonnas kannab täiturmehhanismiATEXsertifikaat (Ex d või Ex e, temperatuuriklassiga) ning sertifikaat kuulub täiturmehhanismile ja selle elektritarvikutele, mitte klapi korpusele. "ATEXi liblikklapp" on stenogrammi pakett, mille elektrilised osad on sertifitseeritud; klapp ise on rõhupiir ja seda hinnatakse eraldi.

Neljas võimalus, elektrohüdrauliline käitamine, ilmub siis, kui on vaja väga suurt pöördemomenti kauges kohas, kus pole õhku: iseseisev hüdrojõuagregaat käitab veerandpöördega silindrit ja vedru või aku tagab tõrkelöögi. See on pigem projektispetsiifiline pakett kui kataloogiüksus ning seda tuleks tsiteerida kindlaksmääratud sulgemisaja ja ebaõnnestumise korral.

Kohaldatav tööstus

Saadaval automaatikalahendus

pakkimine ja saatmine

 

 

 

Saatke ülaltoodud üheksa üksust ja pakkumine tuleb tagasi koos täiturmehhanismi raami, ISO 5211 liidese, tõrkeasendi ja tarvikute loendiga, mis on selgelt välja toodud, mitte ühele reale kokku voldituna. Olemasoleva paigalduse jaoks lisage näost näkku mõõde ja vana täiturmehhanismi kinnitusmuster ning paketti saab torustikuga sobitada ilma adapterita.

Küsi pakkumist

KKK

Mida tähendab automaatne kahekordse nihkega liblikventiili puhul?

See tähendab, et klapi korpus tarnitakse veerandpöörde täiturmehhanismi, ISO 5211 kinnitusliidese ja selle juhtimissüsteemiga ühendavate tarvikutega komplektina. Klapi korpus on sama valu kui käsitsi kahe nihkega klapi; muutub see, et ketast juhitakse õhu või elektri abil, lõppasend antakse tagasi ja klapile saab anda kindlaksmääratud toimingu toite katkemise korral. Pakett on määratletud ühe koostuna, kuna täiturmehhanism, mis ei vasta klapi pöördemomendile, ääriku mustrile ja rikkeasendile, ei tööta, kuigi iga osa on eraldi õige.

Kuidas määrata kahekordse nihkega liblikklapi täiturmehhanismi suurust?

Alustage klapitootja pöördemomendi tabelist maksimaalse väljalülitusrõhu, mitte torustiku rõhu juures. Võtke suurem avanemismoment ja istumismoment, korrutage ohutusteguriga 1,25 puhta sisse-välja töötamise korral, 1,5 ESD või suure tsükliga töötamise korral ja 2,0 määrdunud või viskoosse töö korral, seejärel veenduge, et täiturmehhanism tekitab selle pöördemomendi minimaalse seadme õhurõhu juures, mitte nimiväärtusel 5,5 baari. Vedrutagastusega täiturmehhanismi puhul kontrollige eraldi, et vedru otsa pöördemoment ületaks rikkeasendis vajalikku pöördemomenti, sest vedru on sageli juhtpiir ja võib sundida ühe raami suurust suurendama.

Mis vahe on vedrutagastusmehhanismil ja kahekordse toimega täiturmehhanismidel?

Kahepoolse toimega täiturmehhanism kasutab ventiili mõlemas suunas juhtimiseks õhku, nii et see hoiab õhu kadumisel oma viimast asendit. Vedrutagastusega ajam kasutab õhku ühes suunas ja mehaanilist vedrut tagasivooluks, nii et see viib ventiili õhukatkestuse korral kindlaksmääratud avatud või suletud asendisse. Vedrutagastusega versioon on sama väljundi jaoks suurem ja raskem, kuna kere peab hoidma vedrupakke ja selle väljundmoment vedrutakti lõpus on madalam kui õhuotsa pöördemoment. Kumbki tüüp pole oma olemuselt ohutum: ESD-režiimil töötav kahepoolse toimega ventiil vajab ohutusse asendisse jõudmiseks lukustusreleed ja akumulaatorit.

Mis on ebaõnnestunud suletud, tõrke avanemise ja tõrke viimane?

Ebaõnnestunud sulgemine viib ventiili suletud asendisse õhu- või toiteallika katkemisel, mis on tavaline küttegaasi, auru ja pumba väljalaske isoleerimisel. Fail open viib selle avatud asendisse, mis on tavaline jahutusvee ja kõigi liinide puhul, kus voolu peatamine tekitab suurema ohu. Fail last hoiab klapi seal, kus ta oli ja nõuab kahepoolse toimega lukustusreleega täiturmehhanismi või akumulaatorit, sest tavalisel täiturmehhanismil pole energiat kuhugi liikumiseks salvestatud. Ebaõnnestumise positsioon on HAZOP-ist tehtud protsessiohutuse otsus, mitte tellimuse lõpus valitud kataloogivalik.

Mis on ISO 5211 ja miks on ääriku suurus oluline?

ISO 5211 määratleb kinnitusääriku ja ajami ühenduslüli osapöördeajami ja klapi vahel. Arv tähistuses nagu F10 on poldi ringi läbimõõt millimeetrites, seega on F10 102 mm, F12 on 125 mm ja F16 on 165 mm. Ääriku suurus, tihvti läbimõõt ja kandiline ajam peavad kõik ühtima; kronstein, mis kohandab F07 täiturmehhanismi F10 klapipadjaga, lisab ekstsentrilise koormustee, mis ilmneb hiljem varre kulumise ja istumiskoha kaotamisena. Praegune väljaanne on ISO 5211:2026, mis avaldati 2026. aasta veebruaris ja mis asendas 2023. aasta väljaande.

Kumb on parem topeltnihkeklapi jaoks, pneumaatiline või elektriline ajam?

Pneumaatiline võidab, kui on vaja vedrutagastustega tõrkekindlat tegevust, kus sulgemiskiirus on oluline ja kui instrumendiõhk on ohtlikus piirkonnas juba olemas. Elektrilised võidud, kus õhku pole saadaval, kus klapp moduleerub pidevalt ja vajab täpset positsioneerimist või kus löök peab olema aeglane ja kontrollitud, et vältida tõusu. Pneumaatilise käigu ajad on väikeste klappide puhul tavaliselt 1–3 sekundit ja elektrilised käiguajad 5–60 sekundit olenevalt suurusest ja ülekandest. Võrrelda tuleks kulusid paigaldise eluea jooksul, sealhulgas ühelt poolt kompressori võimsust, õhutöötlust ja solenoidi hooldust ning teiselt poolt aku või kondensaatori varundust.

Millise lekkeklassi saavutab automaatne topeltnihkega liblikklapp?

Pehme pesaga (PTFE või RPTFE) on ventiil testitud vastavalt ISO 5208 Rate A, mis ei ole nähtav leke. Metallist või lamineeritud istmega on seda testitud vastavalt ISO 5208 normile D, mis on kindlaksmääratud ja mõõdetav määr, mitte null. Täiturmehhanismi lisamine ei muuda istme lekkeklassi; see muudab ainult seda, kui järjepidevalt ketas istumisasendisse jõuab. Väited nulllekke või VI klassi API 598 alusel ei kirjelda isoleerivat liblikventiili: API 598 ei sisalda VI klassi ning V ja VI klassi skaala kuulub ANSI/FCI 70-2 juhtventiilide puhul.

Kas automatiseeritud topeltnihkega liblikventiili saab kasutada ESD- või SIL-teenuse jaoks?

Seda saab kasutada ESD ahelas, kuid SIL-i nõue kuulub ahelale, mitte klapile. IEC 61508 hõlmab toote funktsionaalset ohutust ja IEC 61511 protsessisektori ahelat, kus ventiil on üks element ja selle panust väljendatakse PFDavg arvuna, mida toetavad tõestustesti andmed. Täiturmehhanismi või ventiili tarnija tunnistusel on kirjas rikete määrad ja kasutustingimused; see ei tee montaaži SIL 2 iseenesest. Osalise käigu testimine tõestab, et klapp ei ole täielike proovikatsete vahelisel ajal kinni ja see võib pikendada proovikatse intervalli ainult siis, kui ohutusjuhend seda lubab.

Kuum tags: automatiseeritud topeltnihkega liblikventiil, Hiina automaatse topeltnihkega liblikventiili tootjad, tarnijad, tehas